SevStar People - когда любовь к городу взаимна

Интернет-платформа социальных проектов



Большие планы «Севтроллейбуса»

Автор  Пятница, 02 Декабрь 2016 16:28

О настоящем и будущем севастопольских троллейбусов рассказал Сергей Херсонский, заместитель директора по организации производства и оказанию услуг ГУП «Севэлектроавтотранс

имени А.С. Круподёрова».

 

 

20161202_trolleybus_3-min-1.jpg

 

 

Мы живем в конкурентной среде с частными и государственными владельцами автотранспорта. В этой ситуации нам приходится искать дополнительные приемы для привлечения пассажиров: обновление парка, ввод новых маршрутов и продление прежних за счет использования автономного хода троллейбусов — мы переоборудуем старые машины, ставим новые мосты, проводим электрику.

 

С точки зрения экономики для города более эффективно использовать то, что уже есть — старую контактную сеть, но удлинять маршруты за счет автономного хода, когда троллейбус часть маршрута идет под контактной сетью и часть — на батареях. Мы уже ввели эту практику на маршруте № 22. Протяженность этого маршрута составляет 19 километров — восемь километров под контактной сетью, остальное — на автономном ходу. Это правильно и за этим будущее. Потому что сломать старое легко, а построить новое — сложно.

 

 

Читайте также: Как работают водители севастопольских троллейбусов

 

 

20161202_trolleybus_4-min.JPG

 

 

Молодежь планируем привлекать, например, за счет оборудования троллейбусов WiFi-интернетом. Это одна из идей. Ехать из одного конца города в другой и пользоваться интернетом — это было бы интересно молодому поколению.

 

Еще одно направление для развития — информационные табло на «умных остановках». Пассажиры на остановке будут знать заранее, когда придет ожидаемый транспорт. При нынешних пробках на дорогах это будет очень удобно.

 

 

Читайте также: 3 способа использовать WiFi-интернет от СевСтар в «Муссоне»

 

 

20161202_trolleybus_12-min.jpg

 

 

Я думаю, правительство города придет к тому, чтобы выделить отдельные полосы для движения общественного транспорта. Сложность состоит в том, что в Севастополе большое скопление транспорта на узких улицах.

 

В прежние времена было так, что на улицы города выходило 300 машин, сейчас — 93. Мы хотим вернуть этот показатель. У нас есть машины, которые готовы выйти на линии, но не хватает водителей.

 

 

Читайте также: Как Динопарк чуть не занял всю Омегу

 

 

20161202_trolleybus_15.jpg

 

 

Средняя зарплата водителя троллейбуса — около 30 тысяч рублей. Мы проводим бесплатное обучение водителей в течение полугода: три месяца теории и три — практики. С 2014 года мы выпустили три курса. Сотрудничаем с Центром занятости. Платим стипендию студентам — около пяти тысяч рублей. Занятия проходят с понедельника по пятницу с 9:00 до 16:00.

 

Быть водителем троллейбуса сложнее, чем водителем маршрутки. Троллейбус ходит под контактной сетью, и кроме того, что водитель троллейбуса должен контролировать ситуацию на дороге, он следит за прохождением спецчастей.

 

 

Valeria_Suhova_Sevastopolskaya_gazeta_photo1.jpg

 

Valeria_Suhova_Sevastopolskaya_gazeta_Photo2.jpg

 

Новый троллейбус «Тролза-Мегаполис», подаренный Севастополю Москвой в рамках обновления парка машин ГУП «Севэлектроавтотранс», вышел 1 декабря 2016 г. на маршрут №7 от 5-го км до конечной на улице Горпищенко

 

Фото: Валерия Сухова / «Севастопольская газета»

 

 

Троллейбусы могут взять на себя большую часть городских перевозок. Севастополь вскоре получит 78 новых троллейбусов в лизинг.

 

Троллейбусный парк давно не обновлялся. Новые машины появятся в Севастополе в 2017 году. Из них около 50 — с автономным ходом. За счет этого мы расширим городские маршруты. У нас большие планы: запустить троллейбус в Балаклаве, в Казачью бухту, охватить улицу Фадеева, район Банковской академии.

 

 

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Прочитано 868 раз
(3 голосов)